D'Leit hunn ugefaang Nahrung viru 10 Joer ze wuessen, awer d'antike Sapiens konnten sech dat net virstellen fir an der Zukunft fir Mais ze ernten Baueren Dir musst fir d'éischt déi piratéiert ukrainesch Firmware installéieren, an dann d'Scholdcodes mat dem OBD-II Protokoll sortéieren.
Typesch sinn "Hacker" Computersécherheetsfachleit, déi no Schwachstelle bei IT Systemer sichen. Awer an den USA gi gewéinlech Baueren elo gezwongen an hir eegen Ausrüstung ze briechen just fir se ze schaffen.
Den Habré huet schonn iwwer dës absurd Situatioun geschriwwen. Den John Deere an aner grouss Hiersteller maachen et esou schwéier fir d'Baueren sech selwer wéi méiglech ze reparéieren. D'Logik ass ongeféier d'selwecht wéi déi vun Apple: se soen, nëmmen zertifizéiert Spezialiste vu Markenzentere kënnen héije Service ubidden, sou datt Diagnosinstrumenter net u jiddereen verdeelt kënne ginn, awer nëmmen un autoriséiert Händler.
D'Bauere sinn nëmmen déi éischt, déi getraff ginn. Dëst ass eng Aart Virgarde vu Resistenz. An der Zukunft kënnen net nëmme Baueren, awer all déi aner Affer vu sou enger Politik ginn, wa Firmen ähnlech Restriktiounen op d'Reparatur vun Autoen, Laptops, Smartphones an Fernsehs féieren. Déi ganz Welt gëtt no an no "schlau", sou datt d'Lëscht erweidert. Jidderee vun eis muss e Choix treffen: entweder gitt d'Konditioune vun der Gesellschaft of fir säin Apparat ze benotzen, oder gitt en Hacker.
D'Produkter déi mir am Alldag benotze gi méi technologesch, sou datt mir ëmmer méi u Computersystemer ofhängeg sinn. Firmen verstinn dëst - a beméien d'Kontroll vun der Software nom Verkaf ze behalen, sou datt all Renovéierungen rentabel sinn. Et ginn dräi Haaptartikele vum Akommes: 1) Verkaf vu Komponenten; 2) Servicezentren; 3) Zertifizéierung vu Partner. Op hir Käschte erhéicht de Produzent de Spillraum wesentlech. Amplaz vun der niddereger Margin vu 5-10% vum gewéinlechen "dommen" Hiersteller, kritt fortgeschratt modernt Geschäft 40-50% vun all Apparat wéinst der Méiwäert. Dëst ënnerscheede sech Topmarken aus dem 21. Joerhonnert wéi Tesla an Apple vun konventionelle Produzente wéi Ford an Huawei: si bauen hir Geschäfter op intellektuell Propriétéit, wat vill méi rentabel ass wéi eng "domm" Fabrikatioun.
Awer wéinst der Tatsaach datt all Systeme vun engem Computer kontrolléiert ginn, kann de Bauer d'Ausrüstung net eleng reparéieren, well hien net Zougang zu propriétaire Diagnosinstrumenter huet. Hie muss den Trakter bei engem autoriséierten Händler ofliwweren (zéng Kilometer wäit ewech) oder waart op en Techniker vum John Deere deen ukomm ass.
Zum Beispill, ee vun de Bauere sot zu engem Fall: d'Fuerbänner, jee no Bordcomputer, hunn hir Dichtheet verluer - a si hunn de ganzen Dag missen op den offizielle Vertrieder vun der Firma waarden: "Den Techniker ass ukomm. Et huet him e puer Stonne gebraucht fir ze diagnostizéieren datt ee Sensor ausgefall ass. Just ee klenge Sensor, an et huet $ 120 kascht, “beschwéiert sech e spuersame Bauer.
D'Bauere waren déi éischt, déi zum "Renovéierungsverbuet" Affer gefall sinn, well vill vun der Bauerenhaffausrüstung konstant Ënnerhalt erfuerdert.
Firmen wéi John Deere maachen "net autoriséiert" Reparaturen esou schwéier wéi méiglech andeems se autoriséiert Händler kontaktéieren. Bauere gesinn dës Firmstrategie als en Ugrëff op hir legal Eegeschaftsrechter. Dofir huet e massiven Hacking vun Trakteren ugefaang.
Elo, iwwer d'amerikanescht Hannerland, onzefridde Bauere benotze Firmware aus Osteuropa (se soen dat aus Polen an der Ukraine) fir ze hacken. Hacker Software gëtt op Foren verkaaft, wou d'Entrée op Invitatioun ass.
E puer Programmer sinn och am Domaine public. Zum Beispill gëtt de PolyCAN Diagnosinstrument vun der California Polytechnic State University mat finanzieller Ënnerstëtzung vun iFixit entwéckelt. De pädagogesche Projet ass enger Befreiung vun der DMCA ënnerworf, dat heescht datt e ka benotzt ginn fir en Trakter ze hacken, awer nëmme fir pädagogesch Zwecker, net kommerziell.
Clandestine Sites verkafen aner Diagnostic Utilitys, Notzlaascht Dateien an Electronic Data Link (EDL) Firmware déi mam Trakter Controller kommunizéieren. Et ginn och Lizenzschlësselgeneratoren, maximal Geschwindeglimit Modifizéierer, Reverse Engineering Kabelen, déi et erlaben den Trakter vun engem Computer ze kontrolléieren.
An dëst ass net eng Verletzung vum Gesetz. Am Oktober 2015 goufen all Grondgefierer, och Trakteren, vun der DMCA befreit, also ass et elo legal an Äert Gefier ze briechen.
Wärend piratéiert Firmware legal ass, heescht dat net datt et sécher, zouverléisseg oder praktesch ass. Dofir dréit d'Communautéit schwéier fir déi offiziell Firmware z'entdecken. D'Recht op Reparatur Bewegung verlaangt Gesetzgebung déi Hiersteller verlaangt Deeler, Tools an Informatiounssystemer u Konsumenten an onofhängeg Atelieren ze verkafen. De Punkt ass datt wann d'Reparatur net d'Erlaabnes vum Hiersteller erfuerdert, da gëtt d'Prozedur vill méi bëlleg.
Deeselwechte Sensor am Beispill hei uewen kéint vun engem Bauer aus engem Radiotechnikgeschäft fir $ 2 kaaft ginn an eleng soldert ginn, anstatt den Händler $ 120 fir Diagnos a Reparaturen ze bezuelen. Oder och dës onnéideg Sensoren auszeschalten, ouni déi d'Trakteren honnert Joer normal geschafft hunn.
Hacking vun Trakteren an den USA ass duerch nei Technologien üblech ginn, an Hiersteller si Schold. "An den alen Deeg, Reparaturen erfuerdert e Schlëssel, Hammer a Pry Bar", seet den Ingenieur Kevin Kenny. "Haut ginn all Systemer vu Firmware kontrolléiert, sou datt Software gebraucht gëtt fir Ausrüstung ze starten, ze aktivéieren an ze kalibréieren."
Bis haut berécksiichtegen op d'mannst 20 Staaten d'Recht op Reparaturgesetz, dat vun der Reparaturassociatioun gefördert gëtt. Et gëtt gehofft datt d'Gesetzgebung funktionnéiert an e méi fairen Ökosystem fir d'Reparatur an Upgrade vun Ausrüstung erstellt.
Reparatur Associatioun Aktivisten gleewen datt wann zwanzeg Staaten Rechter weiderginn fir Gesetzer ze reparéieren, wäert et e Virbild fir aner Industrien setzen. Zum Beispill hëlleft et d'Gemeinschaft vun Tesla Besëtzer déi och fir sou e Recht kämpfen.