Gidderween Carrier ugefaang Clienten iwwer Tariferhéijungen z'informéieren wéinst steigenden Käschten, sot de Gruzavtotrans Associatioun Rossiyskaya Gazeta. Déi, déi op obligatoresch Bezuelungen gespuert hunn, kommen aus de Schatten, géint dëst an der russescher Road Transport Union. Endlech muss eng Zort Gläichgewiicht fonnt ginn, soen d'Industrievertrieder.
"Et ass geplangt Tariffer ëm 20-30% ze erhéijen, vläicht méi", seet de Vladimir Matyagin, President vun der Gruzavtotrans Associatioun. D'Tariffer mussen ëm 50% eropgesat ginn, elo an 90% vun de Fäll ass d'Fracht ënner de Käschten, füügt de Sergei Vladimirov, President vun der Association of Russian Carriers. D'Präisser vum Brennstoff sinn eropgaang, de Rubelkurs huet geännert, a vill Ersatzstécker ginn importéiert; Bezuelungen am Platon System sinn eropgaang, Lëscht vun de Vertrieder vun der Industrie. Virdrun hunn d'Carrieren probéiert Sue ze spueren andeems se Steieren evitéieren an d'Sécherheetsnormen vernoléissegen, awer elo kënnen se net méi fir déi wuessend Käschten kompenséieren, bemierkt Matyagin.
Den Transportministère huet sech am Moment vum Schreiwen net iwwer d'Situatioun kommentéiert. A Wierklechkeet ass de Maart a Segmenter opgedeelt, seet Valery Alekseev, Vizepresident vun der Russescher Motortransportunioun. D'Associatioun huet eng Analyse gemaach an d'Donnéeën dem Transportministère geliwwert. Grouss Carrier kënnen nëmmen ënner permanente Kontrakter schaffen; hir Situatioun ass stabil. D'Transportpräisser wäerten nach vum 1. Abrëll eropgoen, awer nëmmen ëm 4% bis 2020, seet den Alekseev. Dëst wäert nëmmen de Präisniveau vun 2019 restauréieren.
Kleng Carrier schaffen duerch Intermédiairen déi d'Käschte optimiséieren. Vun dësem Joer un, no neie Reegelen, goufen Tëschestatioune - Logistikfirmen, Expeditioune - verbueden sech als Carrier unzeweisen wann se e Laaschtschäin ausginn. Als Resultat sinn d'Akommes an d'Steiere vun alle Linken an der Kette siichtbar ginn. Selbstverständlech huet d'Aarbecht no de Regelen zu erhéicht Käschten gefouert. Also den Transport wäert méi deier ginn, awer dës Sue ginn an de Budget, seet Alekseev.
Gidderween Carrier ugefaang Clienten iwwer Tariferhéijungen z'informéieren wéinst steigenden Käschten, sot de Gruzavtotrans Associatioun Rossiyskaya Gazeta. Déi, déi op obligatoresch Bezuelungen gespuert hunn, kommen aus de Schatten, géint dëst an der russescher Road Transport Union. Endlech muss eng Zort Gläichgewiicht fonnt ginn, soen d'Industrievertrieder.
"Et ass geplangt Tariffer ëm 20-30% ze erhéijen, vläicht méi", seet de Vladimir Matyagin, President vun der Gruzavtotrans Associatioun. D'Tariffer mussen ëm 50% eropgesat ginn, elo an 90% vun de Fäll ass d'Fracht ënner de Käschten, füügt de Sergei Vladimirov, President vun der Association of Russian Carriers. D'Präisser vum Brennstoff sinn eropgaang, de Rubelkurs huet geännert, a vill Ersatzstécker ginn importéiert; Bezuelungen am Platon System sinn eropgaang, Lëscht vun de Vertrieder vun der Industrie. Virdrun hunn d'Carrieren probéiert Sue ze spueren andeems se Steieren evitéieren an d'Sécherheetsnormen vernoléissegen, awer elo kënnen se net méi fir déi wuessend Käschten kompenséieren, bemierkt Matyagin.
Den Transportministère huet sech am Moment vum Schreiwen net iwwer d'Situatioun kommentéiert. A Wierklechkeet ass de Maart a Segmenter opgedeelt, seet Valery Alekseev, Vizepresident vun der Russescher Motortransportunioun. D'Associatioun huet eng Analyse gemaach an d'Donnéeën dem Transportministère geliwwert. Grouss Carrier kënnen nëmmen ënner permanente Kontrakter schaffen; hir Situatioun ass stabil. D'Transportpräisser wäerten nach vum 1. Abrëll eropgoen, awer nëmmen ëm 4% bis 2020, seet den Alekseev. Dëst wäert nëmmen de Präisniveau vun 2019 restauréieren.
Kleng Carrier schaffen duerch Intermédiairen déi d'Käschte optimiséieren. Vun dësem Joer un, no neie Reegelen, goufen Tëschestatioune - Logistikfirmen, Expeditioune - verbueden sech als Carrier unzeweisen wann se e Laaschtschäin ausginn. Als Resultat sinn d'Akommes an d'Steiere vun alle Linken an der Kette siichtbar ginn. Selbstverständlech huet d'Aarbecht no de Regelen zu erhéicht Käschten gefouert. Also den Transport wäert méi deier ginn, awer dës Sue ginn an de Budget, seet Alekseev.
D'Verléierer kënne kleng Carrière sinn, déi Faillite ginn, Angscht Vladimirov. Laut Matyagin sinn am Moment ongeféier 10 Millioune Leit an der Industrie beschäftegt. Wann de Maart vu grousse Firmen monopoliséiert gëtt, ginn d'Tariffer nach ëmmer erop.
Vertrieder vun der Industrie waarden op Ënnerstëtzung vum Staat, méiglecherweis duerch Steieren, déi aus de Schatten bruecht ginn. Laut VEB Ventures huet de russesche Autologistikmaart um Enn vum leschte Joer ongeféier eng Billioun Rubel ausgemaach. Laut anere Schätzunge kéint de Volume 2,3-3 Mol méi grouss sinn, well ongeféier d'Halschent vum Maart am Schatten ass.